共享单车:武汉市民去年骑行共享单车超5亿次骑行为第三大出行方式

时间: 2018-12-03 12:07:31 阅读: 0次

11月21日,《武汉暨湖北片区共享单车出行报告(2018年度)》出炉。据悉,该报告由武汉市交通发展研究院、未来交通实验室与摩拜单车联合,是继2017年8月之后发布的第二份报告。它以摩拜单车的海量大数据为基础,引入权威机构深度解析,研判武汉市共享单车的出行状态与特征,以此指导交通管理和城市。

报告,武汉共享单车日骑行量约为200至300万人次,占武汉居民全方式出行总量的8%-12%。全年共享单车骑行总量约在5.8亿7.2亿之间,低于同期运量为14.8亿的公交、9.2亿人次的地铁,高于出租车的4.3亿人次,坐实武汉第三大公共出行方式。

武汉市交委曾表示,“地铁+公交+慢行”的复合模式正逐渐成为武汉市民的主要出行方式。共享单车对交通起到了有益的支撑和补充作用,丰富了市民出行选择。值得关注的是,武汉市的城市拥堵指数从2014年的全国排名第7位已退居至今年的第47位,这离不开武汉各类立体交通体系的建设与完善。

武汉市交通发展研究院专家在这份《武汉暨湖北片区共享单车出行报告(2018年度)》中指出,共享单车的分布与流动几个明显,分别是:空间的自然不均衡性,城市的聚集效应,潮汐客流引发的动态波动,市民出行的路线匹配性。也就是说,市民在集中段、按照特定路线骑行共享单车,并在有限的空间内停放,便造成了众人生活中所见的过量聚集、无序停放甚至胡乱堆放的情形,中心城区的闹市地带尤甚。

报告撰写者指出,共享单车的管理总方针不仅适当“总量控制”,更要实现“动态平衡”。

近两年来,共享单车陆续了爆发式增长、竞争性投放、饱和化供给的阶段,如今“大浪淘沙”,已开启企业主导、趋于成熟理性发展的“下半场”。如何在为市民出行带来便利的同时,尽量其无序停放、占用空间等负面影响,是值得各方共同的课题。

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